【技术帖】汽车座椅骨架轻量化的研究概况

摘 要：汽车为了减轻自首要实现汽车座椅骨架轻量化，为了使汽车座椅骨架轻量化，要从结构和材料入手来进行研究，经由多次考试考试研究汽车座椅轻量化，采纳材料轻量化的做法斗劲可行，今朝采纳复合型材料可以起到汽车座椅轻量化的浸染。关头词：汽车座椅；股价轻量化；研究前言跟着社会的前进汽车的保有量也在激增,比来几年来我国的家庭轿车也在火速的成长,是以带来了很除夜的空气污染问题,有用的下降汽车的重量可以削减污染物的排放,各除夜汽车厂家都在寻觅下降汽车自重的编制,汽车座椅骨架轻量化可以下降汽车的自重量。 汽车座椅轻量化的编制汽车车身重量的计较编制良多,宝马推出了一个斗劲切确的计较编制,这是一种采纳轻量化系数来进行计较的编制。它经由过程对车身质量的计较、参考改变系数和投影面积来计较车身重量。其中m是汽车的重量,KGc是汽车的静态刚度A是汽车的投射面积,mL这个轻量化系数除夜,这个汽车的质量也愈来愈除夜。此刻进行汽车座椅轻量化研究的文章不多,国际上对汽车座椅轻量化,也没有组成一个成熟的研究系统。遵循前面的轻量化公式可以计较出座椅的重量,其中刚度和投影面积对汽车质量有很除夜影响。汽车座椅的设计还要考虑到它的安然机能,减震下场也要进行参考。 轻量化手艺此刻减轻汽车座椅骨架重量有两个体例,()结构和另加的优化设计()采纳新型合成材料来下降重量,为了对汽车座椅进行轻量化设计可以,采纳质量好重量轻的铝合金和碳纤维材料来进行汽车座椅设计。. 轻量化结构.. 优化尺寸为了使汽车座椅轻量化要对汽车座椅的外形和零件的尺寸进行科学的设计,对壁厚和体积都要邃密的设计,所有的配件都要求尺寸小、厚度也要小,这样才能有用的减轻重量。科学家采纳有限元分化编制,对汽车的后排座椅骨架进行了优化设计,经由过程尺寸的优化设计使重量获得了下降,而且汽车座椅的设计还要合适国家的相关划定。还有的设计人员对汽车驾驶员座椅进行了优化设计,经由轻量化的设计也减轻了汽车的重量。还有的研究人员操作FIB进行分化,把汽车座椅的除夜梁由冲压件设计改成钢管设计,对座椅的焊接进行了优化措置,经由过程这样的改良同样成功的下降了座椅的重量。经由过水平析采纳这些编制下降了汽车的重量,还合适国家的相关划定。.. 拓扑优化拓扑优化理论是上世纪初外国学者提出的,它的思绪是优化材料的分布,采纳拓扑优化,在对材料的平均分布措置中寻觅减轻汽车重量的编制,对比尺寸和外形优化拓扑优化可以加倍随便的设计,可以俭仆更除夜的空间是一种结构优化的好编制。美国采纳拓扑优化编制,设计出了轻重量的汽车座椅骨架,公共采纳了这个设计,用在了自己的一款车型上。和以往的轻量化汽车座椅骨架对角力计较,这类座椅重量加倍的轻盈了。一个外国工程师采纳拓扑优化的编制,把座椅的滑轮和座椅设计成一体化的结构,这类设计编制可以有用的下降重量,而且经由过程一体化的设计可以下降座椅的制造成本。我国的现实是也采纳拓扑优化编制对汽车座椅进行了优化设计,经由过程轻量化的设计业下降了座椅的重量。经由过程结构优化的设计可以看到:对汽车零件的尺寸和结构进行优化设计,可以下降汽车的重量。可是因为行业处于安然考虑对汽车座椅的设计有了了的划定,所以不管采纳那种优化方案进行设计,也只能下降很小的汽车的重量。. 材料轻量化文化影响力是指一国的文化成本在对社交往中的传布与奉行能力。理论上，文化具有双向勾当的属性，国与国之间可齐截地睁开文化成本的互通与共享。可是在国际关系现实中却难以实现这一平衡状况。一国的文化影响力越强，它在国际文化勾当中就越占优势。而中南半岛列国的文化影响力可划分为三种类型。它们同中国之间的文化勾当也可响应地默示为三种模式(详见表)。.. 高强度钢材遵循美国钢铁协会的划定知足屈就度和抗拉强度的钢就属于高强度钢,还有超高强度钢,它的指数就更高一点。还有的科学家分辩高强度钢的的视角是抗拉强度,以抗拉强度巨细来分辩高强度钢和超高强度钢。高强度钢板又进行了通俗和前进前辈高强度钢板的分辩。通俗高强度钢板有没有缝原子钢、硬化钢、含磷钢、等前进前辈高强度钢板有双相钢、复合钢、塑性钢等。JFE斥地了良多用于汽车制造的高强度钢,瑞典钢铁也研制成功了良多型号的高强度钢。高强度钢和超高强度钢这类材料可以有用的下降汽车座椅的重量,可是坚定度钢这类材料自己也有良多的短处错误,不合适做为汽车座椅的材料,好比它的延展性差加工等闲硬化等短处错误,而且这些高强度钢除夜部门都依托进口是以成本很高。.. 铝合金铝合金这类材料具有重量轻、密度小、导热还可以再生操作等特点,铝合金的密度仅为钢铁的三分之一,抗冲击力是钢铁的两倍以上,所以因为铝合金具有这么多的益处,为了下降汽车的重量铝合金材料在汽车制造中获得了普遍的操作,汽车零配件中由铝合金材料替代钢铁材料城市减低材料原本的重量。当然铝合金这类材料在汽车的叶子板、保险杠、外棚等良多处所都获得了操作,可是用作汽车座椅的却很少,一般只在扶手等一些小零件上的到了操作,汽车座椅没有普遍采纳铝合金材料的启事是:()材料成本高铝合金材料价钱昂贵。()焊接下场相差,铝合金材料不能像钢铁材料那样有很好的焊接下场,所以出产起来很未便当()铝合金的成型工艺限制,今朝铝合金只有三种成型工艺可以用于汽车座椅出产,分袂是锻造、锻造和形变铝合金工艺,今朝用于汽车座椅的钢铁骨架厚度很低,假定换成铝合金骨架则达不到这么小的厚度,所以限制了铝合金材料在汽车座椅骨架中的操作。.. 镁合金镁合金是一种重量轻的金属材料,它的密度比铝合金和钢铁材料都要小,而且强度和刚度都不错,导热机能好易于加工。汽车上操作镁合金也有很长的历史了,镁合金的汽车零件一般都采纳压铸的工艺进行建造,因为镁合金的压铸零件质量轻,机能要超越铝合金。我国有良多企业可以出产镁合金铸件。从上世纪末期良多的汽车厂和科研单元都在研究镁合金的出产和操作,奔跑、福特这些除夜都采纳镁合金材料作为汽车配件进行出产,使汽车座椅的重量除夜幅的减轻,我国的手艺人员经由过程考试考试对镁合金座椅进行了优化措置,成功的削减了零配件使汽车座椅重量获得了进一步的下降。.. 塑料和复合材料塑料材料可以和玻璃纤维碳纤维材料连络起来制成一种复合材料,来操作在汽车的零部件出产上。上世纪中期早复合型塑料材料早在汽车制造业普遍的得以操作,因为这类材料重量加倍轻盈,经由过程现代化的高科技措置使它的硬度和刚性,都能和钢材铝合金所媲美,所以这类复合型塑料材料在汽车制造业中普遍的操作起来,一般都采纳注塑工艺来出产工程塑料,用于汽车的座椅骨架材料。 结语汽车的出产要合适国家和行业的排放和其他的环保划定,是以要求汽车重量要尽可能的下降,这样就会有用的削减汽车尾气的排放,达到节能减排的环保要求,是以汽车座椅骨架的质量被几回再三的下降,采纳了低碳钢、铝合金、镁合金、碳纤维等良多的材料来达到减低汽车座椅骨架质量的方针。来历：期刊-《设备维修手艺》；：杨 熠（江西省江铃汽车股分有限）来历：文中不美观不美观概念仅供交流，不代表本公家号立场，转载请注明出处，如触及版权等问题，请您奉告，我们将实时措置。?汽车轻量化方案库今朝，轻量化无疑是汽车行业成长的重中之重。比来几年来，不管是新材料的操作、制造工艺的更新仍是结构设计的改变，轻量化可以说是为汽车制造业带来了天崩地裂翻天覆地的改变。对汽车制造商来讲，一套综合考虑企业运作、成本操作和成本节制等成分的切实可行的轻量化解决方案将为其博得的市场。插手汽车轻量化方案库的优势.成立处事于整车厂的系统量化手艺及供给链信息库；.操作对象：整车或零部件企业轻量化工程师、产物工程师和采购工程师；.打通“手艺链”与 “供给链”，让您的汽车轻量化方案与客户。插手编制识别扫描迟误浏览? 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